Легкий, выносливый, маневренный, с минимумом оборудования. Все это о кроссовом мотоцикле. Он хорош для гонок по пересеченной местности или же на треках. Это исключительно спортивный инвентарь.
Какие виды существуют мототехники, чем они отличаются, и на какие параметры стоит обратить внимание, если необходимо купить кроссовый мотоцикл, пойдет речь далее.
Кроссовый мотоцикл: с легкостью по бездорожью
Среди разновидностей мотоциклов, используемых в мотоспорте, выделяют: для мотокросса, кросс-кантри, универсальные. Каждое направление имеет особенности. Но любой прекрасен, если необходимо проехать там, где кажется, что это сделать невозможно.
Главное отличие спортивного мотоцикла от обычного — шасси. У кроссового оно не предназначено для передвижений по дорогам общего пользования (может повредиться от малейшего осколка стекла или металла, не обеспечивает хорошего торможения на асфальтном покрытии).
Этот мотоцикл агрессивный для города. Его стихия — пересеченная местность. Требования к такому мотоциклу:
- протекторы должны эффективно работать на бездорожье, преодолевая грунты различных плотностей и видов;
- система амортизации должна быть пригодной для прыжков с трамплинами;
- двигатель с обеспечением быстрого достижения предельной скорости должен выдерживать максимальные нагрузки продолжительное время;
- небольшой общий вес при хорошей прочности конструкции.
Корпус изготавливается из пластика прочных сплавов, крылья — из мягкого пластика, который гнется.
Технические характеристики и модели
Какой мотоцикл выбрать, зависит от цели. Эндуро — оптимальное решение для задачи погонять полями, лесами, оврагами, с грязью, песком и камнями. Планируется ралли по относительно плоской поверхности — кросс.
У мотоцикла может быть двигатель двух и четырехтактным и отличаться по объему: 50-60см3 (для детей), 250см3 и 500см3 (для взрослых). Новичкам достаточным будет мотор на 250см3 с карбюратором, более простым в обслуживании. Если же цель — гонки круглогодично, лучшим решением будет инжекторный двигатель. Двухтактный двигатель более мощный, однако с меньшим КПД, и с ним справиться сложнее. Четырехтактный комфортнее в управлении и имеет плавный ход.
В обслуживании кроссовый мотоцикл требует большего количества расходников, нежели дорожный. Кроме зеркал заднего вида, стартера, фар, багажника, у него нет даже спидометра. Поэтому отследить пробег (износ) невозможно. Расчет идет иначе. По прошествии 6-10 часов езды необходимо заменить в двигателе масло, фильтр. 15-20 часов — сальники, втулки передней вилки и масло в ней же. После 60-100 часов наезда мотоциклу необходим капитальный ремонт, независимо от производителя.
VIPER, SHINERAY, LONCIN, GEON считаются лучшими фирмами, выпускающими кроссовые мотоциклы эндуро-кросс.