Мені завжди подобалося спостерігати і вивчати якість просторів і те, як ці простори об’єднуються в одне велике ціле: місто. Є вислів одного письменника Девіда Гарві, він каже: «Створюючи місто, людина робить себе» і «яким містом ми хочемо не відриватися від питання, якими людьми ми хочемо бути». Тож замість того, щоб ставити питання про те, які є найкращі міські проекти у світі, я запитую, якими містами у цій статті хотіли бути? У міських проектах цікаво відзначити, що завжди слід враховувати кілька обставин. У другій частині до кожного пункту я спробував поміркувати над тим, як ті чи інші рішення представлених проектів могли б були використані у Харкові. Далі про це на ikharkovchanin.
Найкращі приклади урбаністичних проектів, як вже здійснених так і тих, які в процесі будівництва
1. Дизайн, побудований на минулому
Оффенбахер Хафен, реконструйований із забрудненого промислового порту, цей екологічно чутливий берег річки у Франкфурті є прикладом для наслідування. Колишні промислові майданчики часто вважаються чорними дірами наших міст – місць, куди ніхто не їздить. Цей проект включає в себе історію міста та привносить характер у новостворену область. Він являє собою відновлення втраченого зв’язку з містом.
При перегляді зображення чи прочитанні опису локації одразу приходять на думку береги річок Лопань та Харків, які простираються по всьому місту із півночі на південь. Так, в центрі вони більш менш доглянуті, але якщо відійти трохи вниз чи вверх за течією, то одразу бачиш очеретяні зарості, труби каналізації і пустий, ніяк не використаний простір. Тільки уявіть, як гарно виглядатимуть ті сірі й часом засмічені набережні, якщо зробити там щось на кшталт того як зробили у Франкфурті.
2. Міцний зв’язок із природним ландшафтом – міською фермою Landgrab City
Різні міські проекти включають ландшафт як частину їхніх проектів, але цей випадок у Шеньчжені, Гонконзі, використовує ландшафт на цілком інший рівень. Міське господарство громади посеред мегаполісу кидає виклик тому, як ми сприймаємо наші міста. Той факт, що господарство також пропорційно кількості жителів міста, виступає нагадуванням про кількість земель, необхідних для їх годування, а також сприяє відродженню сільського господарства.
Нічого не нагадує?) Так так, подібну картину можна побачити багато де у спальних районах, які перемішані із приватним сектором, наприклад на Холодній горі. Проте подивіться уважніше на фото, це не якісь там занедбані околиці, а жвава головна вулиця якогось району. Уявіть що щось подібне буде серед дворів уздовж Пушкінської чи Чернишевського. Питання тільки в тому наскільки велика в цьому потреба саме у харків’ян, адже у цьому пункті мова йде про Китай, де треба забезпечувати їжею сотні мільйонів людей.
3. Економічно вигідний – порт Тель-Авів
Ми завжди повинні пам’ятати, що вартість є досить важливою. Проекти повинні відповідати економічним можливостям, щоб будуватися. Ізраїльський порт у Тель-Авіві, будучи надзвичайно простим, відповідає не лише вимогам користувачів, але й економічним. Бруківка з дерева, сполучення з іншими частинами міста, елементи освітлення для нічного користування та відчуття нескінченного простору створюють просте місце для кожного.
Портів звичайно у нашому місті немає, але використання відновлюваних джерел енергії і екологічно чистих матеріалів стає все актуальнішим. Ви могли подумати, а як переживуть сніги і морози дерев’яні тротуари, адже поруч із Тель-Авівом пустеля і завжди майже однаковий клімат? Дійсно так, за суворої зими покриття буде псуватися, хоча згадуючи зиму теперішню таке рішення здається вже менш необдуманим.
4. Де космос стає місцем – Парк Клайда Уоррена
Великий філософ Хайдеггер одного разу сказав, що “місця дозволяють існувати простору, а видатний характер цих місць збирається і існує разом”. Парк Клайда Уоррена в Далласі, штат Техас, є чудовим прикладом цього. Міський парк, побудований над діючою автострадою, його одразу ж радо схвалили люди, оскільки він пропонує різноманітні заходи та зручності, такі як дитячий парк з водоймами , читальною залою, рестораном та зеленою зоною.
Дуже цікаве рішення щодо того, як сховати від людського ока метушливу дорогу. Беручи до уваги те, як наша міська влада полюбляє постійно зводити і реконструювати парки, можна усвідомлено пофантазувати на рахунок того, що у найближчі, скажімо, 15 років таким чином переобладнають якусь частину Московського проспекту чи проспекту Льва Ландау. Або ж їм спаде на думку чергове переобладнання Ботанічного саду, але тепер вже у районі проспекту Науки, де проходить метро.
5. Проект “Елемент сюрпризу” – проект “Мадридський Ріо”
Міські проекти, які мають силу мене дивувати кожного разу, коли я бачу їх, є особливо привабливими. Чудовий дизайн має силу здивувати вас знову і знову. Це справа з дизайном Мадридського Ріо, величезним проектом за масштабом, але дуже контекстуальним у кожній незначній його частині. Пішохідні мости, парки, сосни, ієрархія просторів та різноманітність висот – лише деякі з різноманітних вражень, які пропонує цей дизайн. І хоча масштаб досить великий, дизайнери продумали окремі деталі, які роблять ці простори чудовими незалежно від того, скільки разів ви їх відвідували.
Виглядає помпезно, погодьтесь, навіть чимось нагадує сквер «Стрілка» і його продовження вздовж набережної в бік центру. Нагадує за розташуванням також біля води, але не більше, адже те, що будують у Мадриді це дійсно витвір паркового мистецтва. Подібний проект у Харкові можна було б реалізувати наприклад десь біля Гідропарку, це стало би ще одним місцем, куди б водили гостей міста, адже часто можна почути, що крім центру і Парку Горького в нас нічого немає.
6. Mix and Match – A’beckett Urban Square
Великі мислителі, такі як Джейн Джейкобс, завжди заявляли, що для того, щоб мати великі квартали, повинна бути суміш просторів, атмосфери та культур. Міська площа міста Abeckett в Мельбурні, Австралія. Перетворивши вакантну ділянку на яскраве місце, цей міський дизайн приніс стійкість до мікрорайону. Різноманітність засобів та заходів об’єднує різноманітність людей, які взаємодіють один з одним. Той факт, що більшість міських меблів є знімними, створює можливості для гнучкості та робить простір ще більш зручним для користувачів.
І справді, такий варіант зайняти невикористаний простір значною мірою підвищить настрій людям, які там працюють або живуть. У районах, де у Харкові капітально зводять новобудови дійсно не вистачає подібних місць, два-три примітивних дитячих майданчиків і стільки ж тренажерів. Найяскравішим прикладом можна назвати новобудови уздовж вулиці Клочківської, якщо спуститися туди від Держпрому чи метро «Наукова». Спортивні майданчики надали б місцевій молоді і не тільки корисний варіант для проведення свого вільного часу.
7. Зосередьтеся на людях, а не на автомобілях – Place La République.
Париж останнім часом стає провідним містом у просуванні зручних для користувачів просторів. У цьому проекті ми подивимось, як одне з найважливіших та особливих місць у місті перетворилося на чудовий простір. Маючи дуже мало втручань та приділяючи велику увагу деталям, цей простір зараз є місцем людей – чудова площа, яка пропонує парижанам та туристам збільшені можливості для активного життя та насолоди життя.
Згадайте тільки який тривалий час вже ведуться розмови про те, щоб зробити Сумську пішохідною. Та справжнім аналогом паризького рішення могло б стати звільнення майдану Свободи від автомобілів і будь-якого транспортного руху. Так звучить складно, адже можуть утворитися затори на прилеглих вулицях, тож якщо втілювати цю ідею доведеться шукати компроміс. З іншого боку, якщо так само як в Парижі засадити майдан деревами, то залишиться менше місця для проведення масових заходів, для яких дуже часто використовують саме майдан Свободи.
8. Екологічно чисті – міські автостради
ChonGae були визнані невдалим експериментом містобудування. Розміщення цих структур у наших містах не допомогло зменшити транспортний рух та створило деградацію навколишнього середовища та загрозу для жителів. Отже, що можна зробити? На допомогу приходить пейзаж. Канал ChonGae в центральному Сеулі, Корея – прекрасний приклад. Один із найкращих міських проектів, він цілком перетворив міське шосе на яскраву пішохідну зону. Він не тільки створив простір для людей, але повернув красу та цінності існуючого водного каналу.
Це вже другий за сьогодні варіант, як перетворити автостраду на корисний простір саме для мешканців міста. Та варто також остерігатися критики під час ствердження подібних проектів. Знову ж таки, мова йде про Азію, де кожен квадратний метр вулиці на вагу золота, і тому такі простори для людей, а не для машин є ковтком свіжого повітря. Актуальність такої ідеї для Харкова, як мені здається, обговорювати ще досить рано. Дивлячись на те, якими темпами буде рости населення міста можна буде займатися плануванням подібних проектів.
9. Справедливий та всеосяжний – Mariahilferstrasse, Відень
Маріахільферштрассе показано одним з найкращих прикладів того, як міський дизайн може бути всеосяжним. З місця, яке не залишило місця для пішоходів, воно стало місцем, яке включає як транспортні засоби, так і людей у спільній зоні спільного простору. Користувачі району внесли свій внесок у процес дизайну, даючи та обмінюючись ідеями. Доповнивши всеосяжний характер цього дизайну, було створено веб-сайт щодо розробки.І жителі Відня, і туристи, яких там можна зустріти, називають це духом Відня – чудовим місцем для життя, сповненим живучості та людей, що походять із суміші культур.
В урбаністиці дуже важливий компроміс між протилежними елементами, такими як хмарочоси і низькоповерхові будівлі, пішоходи і машини і тд. Тож, спільна вулиця для багатьох видів транспорту зможе змусити обидві сторони співіснувати разом і більше зважати на вимоги інших. Звісно, центральну вулицю на такий простір не перетвориш, проте суміжні з нею точно можуть стати місцем нового для України містобудівельного рішення.
10. Розумні міста – Брайтон, Сполучене Королівство
“Розумне місто” стало модницею сьогодні, але Gehl Architects показують нам, як найголовніше – це створення щасливих міст. Які вони, щасливі міста, вам певно дуже цікаво як може бути щасливим саме місто, тож розповідаємо. Це міста, де люди хочуть жити, міста, які пропонують можливості для щастя кожному їх мешканцю. Цей проект у Брайтоні створив спільний простір, який задовольняє потреби та бажання всіх людей, які живуть у цьому просторі та користуються ним. Результати досліджень, які проводили соціологи показали, що «86 відсотків громадян Брайтона хотіли б бачити більше таких районів у місті».
«Харьков луЧший» чи його протилежний варіант «Харьков луДший» можна часто почути від містян як і на вулиці так і соціальних мережах. Такою фразою зазвичай описують або реальний приклад вдосконалення міста, або кепкують із якогось фейлу чи недоцільної витрати коштів. Наше місто дуже часто піддається критиці від нас самих, насамперед через пріоритет благоустрою зелених зон і центру над простими потребами по типу гарячої води, не зходячих з рейок трамваїв чи не вибухаючими щозими трубами тепломереж. Тому, на мою думку, перш за все треба думати про прості речі, які на заході вже є звичною справою, в вже потім підвищувати рівень щастя окремими проектами.
Висновки
Хоча ці 10 проектів – чудові приклади міської ландшафтної архітектури, ми маємо пам’ятати той факт, що жодне рішення не підходить усім, на цьому ми неодноразово наголошували впродовж усієї статті. Контекст надзвичайно важливий і його завжди слід враховувати. Міські проекти розробляються для конкретного місця; таким чином, вони повинні відповідати потребам, що випливають із їх конкретного походження. Новим словом має стати дизайн, орієнтований на людину та її потреби. Ознайомившись із усіма 10-ма проектами ви напевно вже відчули симпатію до якогось із них, що б саме ВИ хотіли бачити у Харкові та за рахунок яких проектів, на вашу думку, життя у місті б покращилось?
