Харків – це одне з великих українських міст, мешканці якого не уявляють свого життя без підземки. Швидкісний, комфортабельний транспорт поєднує віддалені райони міста між собою та дає можливість у найкоротший термін потрапити до потрібного місця. Всього харківське метро охоплює три лінії. Їх загальна довжина на 2024 рік склала 38,1 кілометра. Далі на ikharkovchanin.
Всього харківське метро складається з трьох ліній. Під землею розташовані 30 пасажирських станцій. Також існують три пересадкові вузли, за допомогою яких можна перейти з однієї гілки на іншу.. Містяни звикли називати їх червоною, зеленою та синьою лініями. Це, відповідно, Холодногірсько-заводська, Олексіївська та Салтівська гілка.
Таємниці метрополітену: що приховують підземні тунелі
У Харкові метро вперше відкрилося у 1975 році, на “День міста” – 23 серпня. Тож транспортна система успішно функціонує вже половину століття. Першій станції, яка з’явилася в місті, дали робочу назву “Центр”. Нині це “Майдан Конституції”. Скоро метрополітен чекають чергові оновлення.
За 50 років існування підземки вона буквально обросла чутками, міфами та цікавими фактами. Деякі з легенд досі викликають багато питань у харків’ян. Саме тому дигери так полюбляють вивчати підземні ходи. Навіть для місцевих мешканців тут залишається багато загадок. Наприклад:
- У споруді обласної адміністрації існує спеціальний хід до підземного урядового бункера. Він розміщений під станцією “Університет” та займає близько 500 кв.м. Керівництво за потреби може спуститися туди у разі небезпеки. Тут є все необхідне, сучасне обладнання та техніка та надійні броньовані двері вагою у 8 тонн;
- Секретне приміщення також є під будівлею керівництва метро, але воно набагато більше. Його площа сягає тисяч квадратних метрів. Цей об’єкт охоплює декілька поверхів. Існування його не підтверджено офіційно, тож дехто пояснює це підвищеним рівнем секретності, а інші відносять цей факт до міських легенд;
- У 2016 році на офіційному сайті харківського метро було опубліковано історію про чоловіка, який вночі стрибнув на рейси на станції метро “Радянська” (наразі це “Майдан Конституції”) та зник у тунелі. Було зупинено всі потяги, працівники МНС та поліції обшукали всі підземні ходи, але чоловіка так й не було знайдено. Так з’явилася легенда про примару харківського метро, адже пояснення цьому факту так і не було знайдено.
Цікава ситуація виникла в Харкові у дев’яностих роках. Тоді, під час тотальної та безпросвітної кризи, 6 травня 1995 року у місті було відкрито одразу п’ять нових станцій. Буквально за день в місті з’явилася нова гілка метро – від “Метробудівників ім. Ващенка” до “Наукової”. І це не зважаючи на фінансові та економічні проблеми.
ДТП, підземні річки та бізнес – чим ще особлива харківська підземка
Метрополітен для багатьох харків’ян та гостей міста став не тільки найшвидшою транспортною мережею. Нині у переходах працює метрошкола, де навчаються дітлахи. А на початку повномасштабного вторгнення у 2022 році в підземці знайшли прихисток й врятували свої життя тисячі людей.
У спілкуванні з працівниками та іншими громадянами містяни дізнавалися багато нових цікавих історій про підземний транспорт:
- Тунелі перетинаються сотнями підземних річок, тому серед співробітників іноді жартома кажуть, що в Харкові метро нагадує підводний човен. Течія протягом часу існування транспортної мережі проступає в різних місцях: у переходах, на станціях або в самих тунелях. Іноді течія з’являється в найнеочікуваніших місцях. Наприклад, на переході між зупинками “Метробудівників ім. Ващенка” та “Спортивна” її виявили прямо над ескалатором;
- У 2006 році 14 березня між станціями “Спортивна” та “Завод ім. Малишева сталася справжня ДТП. З технічних причин в тунелі зупинився порожній потяг, а його наздогнав послідовник з пасажирами. Машиніст просто не встиг вчасно відреагувати на сигнали, й занадто пізно помітили колег, що зупинилися. Не врятувало від зіткнення навіть екстрене гальмування;
- В період вісімдесятих та дев’яностих років в метро реалізовували цікаві підсобні та виробничі ідеї. На найглибшій станції, яка зараз має назву “Ярослава Мудрого”, в технологічних тунелях вирощували шампіньйони. Спочатку сировину пророщували на поверхні, використовуючи спеціальні камери. В нічний час, використовуючи дрезину, матеріал спускали в тунель. Стабільна річна температура у метрополітені відображалася на швидкості росту та якості продукту.
Харківська підземка має ще багато цікавих історій та легенд. На багатьох станціях працюють невеликі крамниці або кіоски, де можна придбати каву, смаколики або товари першої потреби. Інтервал між потягами досить малий, тож пасажири без проблем потрапляють до місця призначення вчасно. Багато хто вважає метро – візитною карткою та визначною пам’яткою міста.